当地时间6月14日，欧洲议会高票通过了关于欧盟电池法的临时协议。在获得欧盟理事会批准后，这项法规就将正式生效。从欧盟新电池法目前披露的内容来看，电池回收效率、关键金属回收率、回收材料最低使用比例等要求和之前临时协议时的内容并没有变化。

《新电池法》从电池的原料来源，电池管理系统以及回收等方面都提出了相应的管理细则，并适用于在欧盟销售的所有类型电池。这是一套对电池全生命周期进行管理的法案。主要包括：在碳足迹的规定上，自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，并在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。关于电池回收方面，在2030年，产品中所含的回收钴、铅、锂和镍的比例最低须达到12%、85%、4%和4%。

欧盟电池法还要求，到2026年，动力电池和工业电池须持有电池护照，才能在欧洲经济区销售。电池护照对电池的制造历史、化学成分、技术规格、碳足迹等信息进行记录。可见，针对动力电池，《新电池法》提出了极为严苛的要求，一旦完整版本的《新电池法》生效，包括中国电池企业在内的电池制造商若要在欧洲市场销售电池，将受到更严格的环境和尽职调查要求。

《新电池法》的压力已经给到国内动力电池企业，碳足迹标准体系亟待建立。去年8月，宁德时代董事长曾毓群就表示，国外针对动力电池碳足迹的标准、政策、法规的研究已经率先启动，并且在加快推动。曾毓群提及，电池产品的碳属性，已成为欧美下一步监控的重点，而中国作为电池生产大国，在电池碳足迹的研究已明显落后。