据海关总署公布数据，今年一季度，中国锂电池出口额排名前五的国家依次是美国、德国、韩国、荷兰和越南，占总出口额的62.6%。其中，中国出口至德国和荷兰两个欧洲国家的总金额为272.97亿元，超过了出口至美国的224.7亿元。在动力电池方面，中国在欧盟市场份额从2020年的14.9%上升至2021年的34%。

目前，国内几家头部动力电池企业均有在欧洲的建厂规划。其中，宁德时代位于德国的电池工厂已在2021年逐步投产；第二座欧洲工厂匈牙利德布勒森于去年9月正式启动，规划产能100GWh。宁德时代预计，到2023年两家欧洲工厂的产能达到180GWh。国轩高科全资子公司合肥国轩今年2月与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录，双方将携手在欧洲合资建设40GWh产能动力电池工厂；远景动力在法国、英国、西班牙已经布局了三座零碳电池工厂，2030年远景动力在欧洲的电池产能将超过80GWh；蜂巢能源2020年在德国萨尔州建设了其首家欧洲电池工厂，2022年9月宣布在德国勃兰登堡州建设其第二家海外工厂；亿纬锂能6月8日公告，亿纬锂能公告，孙公司亿纬匈牙利投建乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元。在近日2023世界动力电池大会上，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示，加快构建动力电池碳足迹标准体系，引导行业上下游建立适合中国国情的动力电池碳足迹标准体系，并与国际社会提前对接，助力中国新能源汽车优势产业链更好地“走出去”。

去年两会期间，宁德时代董事长曾毓群便提交了《关于加快我国电池碳足迹研究并建立中欧互认机制的提案》，其中指出，要尽快启动中国电池碳足迹标准和方法论研究，建立产品碳排放管理体系，参与全球碳中和规则制定，推动与欧盟建立电池碳足迹管理互认机制。一些中国企业也开始未雨绸缪，在电池生产过程中，尽量选择入驻以绿电为主的零碳产业园，以减少电池生产的碳足迹。

目前，宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技等中国电池企业均已探索电池碳足迹路径，提出碳减排、碳中和目标。比如，今年4月，宁德时代公布了零碳战略：在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。蜂巢能源也表示，计划在2023年打造其零碳工厂，规划到2026年实现碳达峰、2040年实现碳中和。远景科技集团在鄂尔多斯建立了全球第一个零碳产业园，2022年4月，该基地正式落成投产。